专家称，“高速公路催眠术”:火车相撞是睡眠不足的明显案例

2013年12月4日，星期三-周日，一列地铁北线列车以每小时82英里的速度转弯，几乎是限速30英里的三倍，脱轨，造成4名乘客死亡，60多人受伤。在遇难者家属哀悼之际，每个人都在试图了解事故的原因。据路透社报道，周三，一些报道浮出水面，解释46岁的司机威廉·洛克菲勒（William Rockefeller）已经“神志不清”，或者可能正在经历“高速公路催眠”。

但两位观察该案件的睡眠专家认为，可能的原因很明显:司机只是睡眠不足。

“我想他是困了，”罗伯特·罗森伯格(Robert Rosenberg)说睡眠障碍普雷斯科特谷和亚利桑那州弗拉格斯塔夫中心。“这种高速公路催眠术……其实就是微睡眠。”

微睡眠是短时间的睡眠可以短至1秒或长至30秒。一个人的眼睛可以一直睁着，他或她可能会认为什么都没发生，但这是工作太累的结果，也是各种交通事故的主要原因，罗森博格博士说。

纽约市蒙特菲奥雷医疗中心睡眠-觉醒障碍中心主任迈克尔·索比医学博士说：“高速公路催眠”不是医学上公认的术语，但它所暗示的分心、疲劳阶段很可能意味着患者睡眠不足。

“发生重大灾难的例子数不胜数因为人们很困索普博士说。

事故发生那天早上7:20，洛克菲勒已经起床并在岗位上工作了好几个小时。索比说，因为洛克菲勒的工作日在早上6:30之前开始，所以他被正式归类为轮班工人，这意味着他工作的班次不寻常，可能会影响他正常的睡眠时间。

倒班工人在工作时睡着的风险更高，因为他们很难获得充足的睡眠。部分原因是，当一个人被迫在非自然的时间(比如白天)睡觉时，就很难得到足够的休息。索普表示，另一个问题是，尽管轮班工人在工作日坚持不规律的作息时间，但他们在休息日往往会回到更正常的作息时间，晚上11点上床睡觉，一直睡到早上7点或8点。正因为如此，他们从未真正适应他们改变的时间表，而且更有可能睡眠不足。

北地铁公司宣布，洛克菲勒在撞车前一天晚上睡了8个小时，两天前也开了同一条路线。但罗森博格说，这只说明了部分情况。他指出，他几周前还是夜班工人，最近才开这条清晨路线。

“他开车的时候，就在几周前，他还在深度睡眠，”罗森博格说，并指出身体需要更多的时间来适应新的睡眠时间表．

此外，即使洛克菲勒前一天晚上睡得很好，也不一定意味着他休息得很好，索比说。Thorpy说，尽管他在过去的两天里一直在开车，但如果他在前一天没有上班，没有遵守清晨的时间表，那么他很可能会感到疲劳。

此外，索普说根据他看到的洛克菲勒的照片，驾驶员可能患有睡眠呼吸暂停或其他与睡眠相关的呼吸障碍，这在超重的中年男性中很常见。索普说，这可能会使他疲劳的风险增加一倍。

两位研究人员都说，有几个因素可以帮助避免这样的事故。索普说，首先，轮班工人要尽可能坚持他们调整后的时间表，而不是在休息日恢复到正常的时间表，这一点很重要。光线通常会影响人们白天的睡眠质量，但戴上橙色眼镜阻挡蓝光可以帮助人们在白天休息。

此外，Thorpy说，对于驾驶这样的高风险工作，一个以上的驾驶员可以帮助防止事故的发生，这也是飞机飞行时两名飞行员在驾驶舱的部分原因。

罗森博格说，新的碰撞避免技术可以帮助避免未来的事故。

如果你要开始自己的假期旅行，记住，即使你不是一个轮班工人，良好的休息也是有帮助的。不要计划在你通常处于深度睡眠的时间段开车。如果你累了，就休息一下。罗森博格建议，离开大路，四处走走，打个盹，或者喝杯咖啡。

罗森博格说：“不要试图在车窗关闭、收音机开得很大的情况下继续开车。”。“如果你要进入微睡眠阶段，那不会让你保持清醒。